Gujarat News: अहमदाबाद में 12 जून 2025 को Air India का Boeing 787-8 विमान VT-ANB क्रैश हो गया। AAIB की शुरुआती रिपोर्ट के मुताबिक, टेकऑफ के ठीक बाद फ्यूल स्विच RUN से CUTOFF मोड में चले गए। इससे दोनों इंजन बंद हो गए। कॉकपिट में पायलट के बीच भ्रम की स्थिति थी। एक पायलट ने पूछा, “तुमने कटऑफ क्यों किया?” जवाब मिला, “मैंने नहीं किया।” यह हादसा 32 सेकंड में हुआ।
कॉकपिट में क्या हुआ?
ब्लैक बॉक्स रिकॉर्डिंग से पता चला कि टेकऑफ के तीन सेकंड बाद, दोपहर 01:38:42 IST पर, इंजन-1 का फ्यूल स्विच CUTOFF मोड में गया। एक सेकंड बाद इंजन-2 का भी यही हाल हुआ। कॉकपिट में एक पायलट की आवाज रिकॉर्ड हुई, जो पूछ रहा था कि इंजन क्यों बंद किया गया। दूसरे पायलट ने इनकार किया। इस भ्रम के बीच विमान की पावर खत्म हुई, और Ram Air Turbine (RAT) सक्रिय हो गया।
विमान की तकनीकी स्थिति
AAIB की जांच में पाया गया कि विमान के दोनों GEnx-1B इंजन हाल ही में बदले गए थे। एक मार्च 2025 में और दूसरा मई में। फ्यूल की जांच में कोई खराबी नहीं मिली। फ्लैप्स और लैंडिंग गियर सही स्थिति में थे। मौसम भी सामान्य था, और कोई पक्षी टकराने की घटना नहीं हुई। फिर भी, FAA की 2018 की चेतावनी (SAIB NM-18-33) को Air India ने नजरअंदाज किया, जिसमें फ्यूल स्विच की गड़बड़ी की बात थी।
हादसे का भयावह मंजर
विमान ने दोपहर 01:39:05 IST पर मेडे कॉल दी। ATC को कोई जवाब नहीं मिला। 32 सेकंड बाद विमान BJ मेडिकल कॉलेज के हॉस्टल से टकरा गया। हादसे में 241 यात्री और क्रू मेंबर मारे गए, केवल एक यात्री बचा। जमीन पर 19 लोगों की जान गई। CCTV फुटेज में दिखा कि विमान तेजी से नीचे गिरा। दमकल और बचाव दल 01:44:44 IST पर पहुंचे।
FAA की चेतावनी और Air India की चूक
FAA ने 2018 में फ्यूल कंट्रोल स्विच की संभावित खराबी को लेकर चेतावनी दी थी। यह सलाह वैकल्पिक थी, इसलिए Air India ने इसकी जांच नहीं कराई। जांच में पाया गया कि 2019 और 2023 में थ्रॉटल कंट्रोल मॉड्यूल बदला गया, लेकिन फ्यूल स्विच से संबंधित कोई शिकायत नहीं थी। AAIB की अंतिम रिपोर्ट तीन महीने में आएगी, जिसमें इस हादसे के कारणों का विस्तार से खुलासा होगा।
